alejovalor16 Asiáticos, Coches

Acura NSX

Para estar a la altura del NSX original, Acura recurre a un sistema motriz híbrido de alto desempeño, donde resalta el motor V6 twin turbo, la transmisión automática de doble clutch de nueve velocidades, así como tres generadores eléctricos. Para la carrocería se emplearon materiales como el aluminio, fibra de carbono y acero de alta resistencia. Cada NSX es ensamblado a mano por 16 técnicos altamente especializados. Junto con el Nissan GT-R o el futuro Toyota Supra, forma parte de un nuevo linaje de superdeportivos japoneses.

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Mclaren Senna

El McLaren Senna es el coche más radical jamás construido por McLaren, se trata del sucesor del McLaren P1 Con este modelo el fabricante británico pretende ofrecer una alternativa en el mercado al Aston Martin Vulcan diseñando para ello un coche enfocado a su uso en circuito, con un programa de competición propio de McLaren y limitando su producción a tan sólo 500 unidades.

El McLaren Senna no es un híbrido enchufable como sí lo fue el McLaren P1 en todas sus versiones. McLaren ha prescindido de esta tecnología en pos de ofrecer un peso lo más contenido posible de 1.198 Kg y la experiencia más extrema en circuito sin recurrir a propulsores eléctricos. De este modo el propulsor del Senna es una nueva evolución del motor 4.0 V8 Twin-Turbo (M840TR) del McLaren 720S para alcanzar los 800 CV de potencia máxima y los 800 Nm de par. Gracias a este compromiso entre peso y potencia el Senna ofrece una relación peso/potencia de 668 CV por tonelada. La transmisión emplea una caja de cambios de doble embrague con 7 relaciones y tracción trasera.

El McLaren Senna será capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos, hacer el 0-200 Km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 Km/h.


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Renault R.S 01

La estudiada aerodinámica permite al modelo conseguir unas prestaciones excepcionales, sobrepasando a los vehículos de la categoría GT3 y acercándose a los DTM. Los valores de SCz (coeficiente de sustentación) y SCx (coeficiente de resistencia aerodinámica) son similares a los de un Fórmula Renault 3.5. A una velocidad punta de 300 km/h, el apoyo de 1,7 toneladas equivale al de un Fórmula Renault 3.5.

El motor es semi-portante y va fijado al monocasco de carbono del lado de la distribución, mientras que los puntos superiores se unen al arco-jaula. Preparado por Nismo, el V6 3.8L biturbo procede del Nissan GT-R. Con respecto a la serie, la principal modificación se refiere al montaje de un cárter seco, destinado a evitar los descebados en las curvas largas. El módulo electrónico Pectel dispone de una función que controla el antipatinado.

La presión del turbo se ha adaptado para suministrar una potencia superior a 500 CV y un par máximo de más de 600 Nm.

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Nissan GT-R Nismo

Los ingenieros de Nissan se propusieron tomar las tecnologías probadas en el mundo de la competición y hacerlas accesibles al público de calle. El control y la previsibilidad del vehículo fueron críticos para lograr este objetivo. El peso también ha jugado un papel protagonista puesto que se ha conseguido una reducción de 10,5 kilogramos al emplear una cantidad ingente de fibra de carbono.Bajo el capó del nuevo Nissan GT-R Nismo se encuentra un motor de gasolina 3.8 V6 Twin-Turbo asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades así como un sistema de tracción integral. La transmisión revisada presenta un refinado «modo R» que optimiza la selección y cambio de marchas.

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Ford GT

En 2017 salió al mercado la última generación del Ford GT. Este deportivo americano conserva su carácter es capaz de hacer frente a deportivos como el Audi R8 o el Porsche 911.

Entre sus detalles aerodinámicos encontramos un frontal afilado apuntando hacia el suelo, lo que aumenta su coeficiente aerodinámico y un gran alerón trasero que se abre en función de la velocidad.

El corazón de esta máquina es un potente motor Ecoboost V6 Twin Turbo De 3,2 litros que otorga 647 cv con un consumo de 16,8 litros a los 100 kilómetros.

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Lamborghini Huracán GT3 EVO

La división de competición de Lamborghini ha presentado a la última evolución de su bestia para carreras de la categoría GT3 con novedades que le hacen ser una máquina más sólida. Se estrenará en las próximas 24 horas de Daytona.

Este coche es fruto de la colaboración con Dallara para conseguir un coche más estable en el paso por curva. Además se ha mejorado la fiabilidad de su bloque motor V10 de 5,2 litros incorporando un nuevo árbol de levas y válvulas de titanio.